网约车司机出车祸身一火twitter 巨屌，其驾驶的电动汽车车载数据缺失、事故原因不解，包袱该奈何认定？“江苏法院网”日前裸露无锡锡山法院审理的沿途侵权案案情，某汽车公司被判补偿130余万元。

2022年10月，王某（化姓）驾车赶赴上客点，途中车辆已而加快，撞击路边停放的多车后停驻，车体变形，王某经抢救无效死字。据先容，王某驾驶的电动汽车2021年10月坐褥，是曩昔上市的新车型，监控视频中可见车辆掉头后泊车躲闪对向来车，然后车身震撼，已而加快。

据先容，为查清事故原因，交警部门拜托公安部所属决然部门进行分析，提供了行车纪录仪视频、说念路监控视频、汽车EDR数据分析及证实、车载末端TBOX数据文献、企业平台数据文献等。但决然部门未能给出具体论断，其在报告中写明，车载末端TBOX及企业平台数据中，事故发生时刻段内无数纪录项的纪录值缺失，不适合国度表率GB/T 32960干系规章，基于当今材料无法判断驾驶东说念主事发历程中的操控活动以及事故原因。因此，交警部门出具了载明事发经过的解说，未能作出包袱认定。

王某支属以为，车载末端及企业平台数据存在与实质开动气象不符的缺失，证实车辆存在居品弱势，厂家欢跃担坐褥者包袱，诉至法院，条目补偿去世近140万元。

案涉公司则以为，车载末端数据缺失不属于居品弱势，车载末端不参与车辆开动限定，车辆也不存在自动驾驶功能，是以数据缺失与车辆失控、损害着力不存在因果关系。

本案的主要焦点在于涉案公司的居品坐褥者包袱是否开辟。法院以为，应从居品是否存在弱势、损害着力、因果关系三方面考量。

对于是否存在居品弱势，工信部曾发布GB/T 32960，对车辆数据信息齐集，企业平台数据传输的鸿沟、频次以及通讯相等时的处理有明确规章。该表率原系推选性表率，经工信部2016年11月发布的《对于进一步作念好新动力汽车扩充诈欺安全监督使命的告知》转为强制性表率，企业在汽车出厂后的全生命周期齐须罢职，通过车载末端、企业平台对整车过甚他要津系统的开动气象进行纪录、监测、科罚。在案涉事故发生前三个多小时内，涉事汽车车载末端“车速信号”、“制动信号”、“加快踏板开度”等无数数据缺失，不适合强制性国标条目，应认定存在弱势。

据讨论《功令决然书》，王某的死因是事故导致的复合型挫伤，可认定为车辆的碰撞事故导致。在涤除部分诀别理用度后，法院对总体去世进行认定。对于因果关系认定，法院以为，车载末端纪录的数据是车辆开动气象的反馈，可用于分析整车及零部件是否平日开动、驾驶员是否平日驾驶，对复原事故原因有不可替代的作用。车载末端功能相等，无数数据缺失的原因未明，意味着无法通过数据分析摒除车辆开动存在问题的可能。除非案涉公司有字据解说整车及各零部件开动气象精良，或事故系其他原因导致，不然应推定弱势居品与损害着力间具有因果关系。

主审法官暗意，本案的难点在于居品弱势和因果关系的认定。现存字据无法获胜得出车辆机械部件或驾驶系统存在弱势的论断，需根据已知县实和法律规章分析认定，切进口是《居品包袱法》第46条的“本法所称弱势，是指居品存在危及东说念主身、他东说念主财产安全的诀别理的危境；居品有保险东说念主体健康和东说念主身、财产安全的国度表率、行业表率的，是指不适合该表率”，与本案干系的GB/T 32960已转为强制性表率，涉事车辆未按条目好意思满纪录数据，属于居品弱势。

对因果关系问题，法官暗意，缺失的车载末端数据对了解整车车况、行驶气象、驾驶气象有进攻真义，在数据缺失导致事故原因无法查明的情况下，相较坐褥企业，受害东说念主在时候信息齐集、分析方面的举证才智处于弱势，要其举证诀别理，应由企业承担举证整车性能及开动气象精良，事故系其他原因导致的字据，如举证不行，应推定因果关系开辟。同期，与一般居品比拟，汽车弱势问题一朝发生，将对东说念主身、财产安全产生关键影响，侵害的客体有不治服性，触及鸿沟广，社会危境性大，汽车业的发展须以东说念主的安全为前提，判决也体现了对社会价值的指引。